miércoles, 19 de noviembre de 2008

Prototipos vespa: Vespa "CORSA (Circuito)"



Hola, como vereis el ridmo que llevamos es rapido, no os podreis quejar... eso si, si alguien quiere ofrecerse como editor, repito, con manejarse un poquillo con Blogger es pan comido

pues dicho esto vamos a hablar de la Corsa, en su edicion de circuito, basicamente es la corsa normal pero algo evolucionada y adaptada a un uso mas circuitero




podriamos destacar que su estructura fue hecha a mano, queria demostrar que una pequeña escooter podia ser muy competitiva en circuito



poco mas e podido averiguar de este modelo es complicado...

la vespa del compañero de hoy es... La primavera de Paquito, asi le homenajeo por la ayuda que me a prestado para instalar el disco, ni que decir que la primavera esta retocada a fondo y pintada en un curioso naranja mate



un saludo¡¡¡

Prototipos vespa: Vespa "CORSA"



Hoy en la seccion de prototipos, veremos el primero construido por Paggio, la vespa Corsa, al contrario que la Siluro y Monthlry no se diseño para batir ningun record



contruida en 1947 sobre la base de una faro bajo,(como la mayoria de ls que por aqui vemos)con motor de 98cc su funcion fue dar a los consecionarios Piaggio una oportunidad de participar en carreras y publicitarse



deportivamente la corsa participo en carreras en llano y cuesta, logrando incluso ganar el gran premio de napoles de 1947 y la subida a contrareloj en Rocca di Papa




proviene como ya dije de una faro bajo, a la que como se puede apreciar, se le recorto el guarda barros, escudo, suelo, se le quitaron accesorios y se le retoco el motor, tambien como se aprecia claramente, se rediseño el cofano que tapa el motor, con el fin de favorecer la refrigueracion de este




otro detalle muy curioso, es que llevaba el amortiguador delantero en el lado contraio a todas las vespas... no se el porque, incluso la corsa 98 de circuito (version inmediata mente posterior y de la que hablaremos proximamente) lo lleva en el lado normal

lo que nadie podra negar es que es una autentica belleza

la moto del compañero de hoy es la Px200 de Vespastur, que tiene como extras llantas sin camara, pantalla grande, baul... y radio, ademas muy currada con sus mandos cerca de la mano...

martes, 18 de noviembre de 2008

Prototipos vespa: Vespa "MONTHLERY"



Hola a todos, seguimos con los prototipos de vespa, modelo que quizas por ser desconocidos para el gran publico tienen bastante interes

si ayer vimos la SILURO que batio el record de velocidad maxia a 1 kilometro hoy veremos otra vespa, pero pensaba para batir otro record, el de resistencia




en efecto un año antes de la construccion de la Siluro, Piaggio lanzaba este prototipo, que batio el record de resistencia, dejandolo en 10 horas, por varios turnos, su nombre viene del circuito frances de identico nombre




esto no es seguro, pero interpretando alguna paguina francesa e italiana, e visto algo de 10000km, no se si seria alguna carrera de resistencia, y que el motor era un 125cc

bueno nada mas por hoy, mañana mas

la vespa del compañero de hoy es: la primavera de Popi, recordad si quereis que salga la vuestra, inscribirla en nuestras vespas¡¡¡

domingo, 16 de noviembre de 2008

Prototipos vespa: Vespa "SILURO"



Fue construida en 1951 para batir el record de velocidad a un kilometro, el motor era de cilindros opuestos y daba 17cv, aun asi le basto para alcanzar los 171km/h fue diseñada por Corradino D,Ascanio, el padre de la vespa como sabreis

fué construida en aluminio, con tecnicas aeronauticas (Piaggio tiene sus origenes en la aviación)



el tramo en cuestion fue del kilometro 10 al 11 de la autopista Roma-Ostia (si Ostia)

aunque el record de homologo en 171km/h el maximo fueron cerca de 174 en un tramo, sea com sea, fué toda una proeza para la epoca



tubieron que trabajar al maximo el peso y aerodinamica (materia muy desconocida en aquella epoca) para poder extraer todo el potencial al motorcillo de apenas como ya dije 17 cv

(EN CADA ENTRADA SE ELEGUIRA LA FOTO DE LA VESPA DE UN COMPAÑERO, LAS FOTOS SE COGUERAN DE "NUESTRAS VESPAS" SI QUEREIS SALIR YA SABEIS APUNTAD VUESTRA MOTO¡¡¡)

hoy sale: la T5 de Quadrophenio



mañana mas señores

un saludo

domingo, 5 de octubre de 2008

10 post de la semana


Hola a todos, ignauguramos la seccion "los 10 post de la semana", los eleguidos son:

http://vespaclubsevilla.com/forum/viewtopic.php?t=21556

en este post el forero vicpk125xl nos enseña su pk xl, convertida en una px en miniatura, como decia vespastur "parece una px que esta creciendo"

http://vespaclubsevilla.com/forum/viewtopic.php?t=21045

en este otro post Antón empieza el debate con las LML las "nuevas" vespas

http://vespaclubsevilla.com/forum/viewtopic.php?t=21839

aqui Selu nos cuenta donde encontrar el aceite TTS a buen precio en Cadiz

http://vespaclubsevilla.com/forum/viewtopic.php?t=21200

en este otro apartado del forero Pepinon, cada uno cuenta sus experiencias con la tienda "Harry Scooter"

http://vespaclubsevilla.com/forum/viewtopic.php?t=21859

en este otro apartado Marturlee empieza la restauracion de su 160gt

http://vespaclubsevilla.com/forum/viewtopic.php?t=18314&postdays=0&postorder=asc&start=0

este post tiene su tiempo, pero merece la pena volverlo a recordar, en el Trasfer nos proponia que mostraramos el antes y despues de nuestra vespa, pasaros para ver las maravillas que hace el perdsonal, asi como que si os animais a colgar la vuestra...

http://vespaclubsevilla.com/forum/viewtopic.php?t=20822&postdays=0&postorder=asc&start=30

el que este interesado en una clasica que mire aqui, Juanin ofrece su Sprint por 900e en bastante buen estado

http://vespaclubsevilla.com/forum/viewtopic.php?t=1830

en este otro post de Trasfer se colgaron las fotos de los foreros, si quereis saber el careto de cada uno o "exponer" el vuestro este es el sitio...

http://vespaclubsevilla.com/forum/viewtopic.php?t=19920

En este brico Liopox nos enseña como poner un avisador acustico a los intermitentes, si os gusta podeis navegar por el apartado de bricovespas hay un poco de todo

http://vespaclubsevilla.com/forum/viewtopic.php?t=19609

para terminar vespon pregunta las diferencias entre un grupo termodinamico Parmakit y un HP4, los expertos en la materia le hacen un verdadero comparativo...

un saludo

PD: para ilustrar los post voy a poner fotos de vespas de los foreros, pero ojo solo de las que esten en "nuestras vespas" asi que ya sabeis a apuntarse...

PaperinoMP5


en esta ocasion os quiero presentar el mp5 paperino,la primera vespa de la que salieron 48 unidades de la factoria piaggio y que no tuvo aceptacion en el mercado,aunque sin duda hoy seria un objeto valiosisimo para coleccionistas

viernes, 3 de octubre de 2008

Bienvenidos



Por Liopox:

Hace ya muchos años, la vespa nació como un medio de locomoción barato que permitiera desplazarse a personas que tras una época oscura de guerra, lo necesitaban para poder subsistir.

Como muchas veces, ocurre, una idea práctica y económica acaba siendo una auténtica revolución y una forma de vida, un way of life que dirían algunos.

Estamos posiblemente ante uno de los mayores “way of life” de la historia reciente: LA VESPA

Gracias a nuesta pequeña amiga, el mundo en el que vivimos es como es. Muchos querrán negarlo, pero no podrá ser. La evidencia está ahí, tiene una forma característica de lineas redondeadas, un motor a la derecha, y cariñosamente la llamamos “nuestra Pepa”



La vespa ha marcado tendencias no sólo en el mundo de la aeronáutica de donde nació o en el de las dos ruedas al que evolucióno con sus múltiples modelos y cilindradas, sino que si nos fijamos en la multitud de motocicletas muy similares a nuestra queridisima amiga, con mecánica parecida e incluso réplicas demasiado parecidas, nos damos cuenta que ha sido y es un modelo a seguir.

Además del mundo del motor, la filosofía vespa inunda muchos de nuestros aspectos cotidianos. ¿Quién no ha visto Quadrophenia? En ella se muestra como hay una cultura “Vespa”, un “way of life” muy particular. Hoy en día y sin llegar a lo que veíamos en esa película, la vespa es algo cotidiano y muy nuestro.



Sólo con fijarse por la calle, podemos ver como el merchandising “vespa” es abundante: camisetas, llaveros, bolsos y otros múltiples accesorios pueden encontrarse por doquier. ¿Es nostalgia? Quizá si, o quizá no, o probablemente queremos retrotraernos a una epoca anterior, donde la ilusión por volver a vivir, por renacer de nuestras propias cenizas, a aquella epoca de nuevas ilusiones donde nació nuestra queridisima vespa y así, junto a ella volver a esa vida de proyectos nuevos.



Hoy la vespa se ha reinventado: modelos nuevos, nuevos materiales, pero su filosofía sigue intacta. Siempre habrá quien le guste más las modernas, mas avanzadas técnicamente y otros para quien lo vintage sea su gran aspiración. Pero una cosa no esta reñida con la otra.

Lo que nadie puede negar es que la vespa no deja indiferente. Quién no se ha sentido admirado cuando va conduciendo su vespa y todo el mundo alrededor te va mirando. A quién no lo ha parado un abuelo por la calle para rememorar sus tiempos jóvenes en los que tenía una y ves como se le ilumina su cara trabajada por los años sintiéndose de nuevo joven, ves conforme hablan, que van rejuveneciendo por momentos.



Esto es la vespa. La vespa es una moto, sí, pero también es una forma de vida, es una filosofía, es hacer un mundo mejor, un mundo donde todo tiene su lugar y donde cabemos todos, un mundo con un corazon antiguo pero siempre sano y fuerte que late a ritmo de dos tiempos y hace po, po, po, po, po

Sed bienvenidos a este blog. Un blog sobre una forma de vida que se llama VESPA